稍微关注汽车市场的人,近几个月肯定不会忽视坦克300这款车,因为实在是太火了,不仅终端卖断了货,坦克300还把原本小众的越野圈变得越来越热闹,勾起了无数人藏在心里的越野梦。
毕竟坦克300只要20多万,就能玩转动辄四五十万的普拉多、牧马人等硬派越野才能玩的越野场景,有了坦克300,越野再也不是有钱人的专属,不过还是有不少人觉得,坦克300这样的车不太“实用”,因为一般人主要还是在城市里用车,怠速、堵车时候太多,油费伤不起。
硬派越野车的确是“油老虎”,有消费者对坦克300有这样的担忧也在情理之中,但从用户实测来看,坦克300还真算不上“油老虎”,尤其是刚刚上市的坦克300城市版,更专注城市用车场景,百公里实测油耗仅11L,跟城市SUV相差不多。
但坦克300城市版可比主流的城市SUV“好玩”多了。
舒适的不像越野车
硬派越野车型在城市日常用车场景中的表现,让很多越野迷都很头疼,因为驾乘感受很不舒服,底盘悬架太硬,家里人都不爱坐,老人和小孩就更难受了,而且油耗大排量、重车身带来的油耗实在有点高,“开得起车加不起油”是很多越野车主的痛点。
坦克300城市版完美解决了以上这些痛点。舒适性方面,坦克300城市版是首台具备L2+级智能驾驶辅助系统的越野SUV,拥有超过30项智能驾驶辅助功能,高速公路辅助(HWA)、自动紧急制动(AEB)、前碰撞预警(FCW)、交通拥堵辅助(TJA)、全自动泊车+遥控泊车、智能巡航辅助(ICA)等功能,能极大提升日常用车的安全性和舒适性。
ANC主动降噪功能、双层隔音声学玻璃、米其林轮胎、N-cap高NVH性能车架等配置,让坦克300城市版拥有媲美豪华车的NVH水平,完全没有硬派越野的粗犷感;12.3英寸液晶仪表、12.3寸高清大屏、面部识别、智能互联系统等配置,达到了主流智能汽车的水平,落硬派越野车一个时代。
NAPPA真皮座椅、主驾最多12项座椅调节、前排座椅通风+加热、主驾座椅腰部支撑+按摩、双温区自动空调、Infinity品牌音响等配置,明显提升了乘坐舒适性,如果不告诉你,坐在坦克300城市版里,你甚至不会感觉到这是一款可以越野的SUV车型。
但坦克300城市版可一点“不软”, 同样搭载非承载式车身专业越野底盘, 具有全新一代ATS全地形控制系统(7种驾驶模式)、坦克转弯、蠕行模式等专业越野车的“必备配置”,还搭载了智能四驱系统,应对轻越野场景不在话下。
“可城可野”一车多能
坦克300城市版不仅舒适的不像越野车,油耗表现也不像硬派越野车。
该车车身重量超过2吨,比不少硬派越野车还要重,搭载2.0T涡轮增压发动机+8AT黄金动力组合,最大功率为167kW/5500r/min,最大扭矩387N·m/1800-3600 r/min,动力强劲,可以为越野爬坡、脱困提供强大的动力支持,也完全满足都市驾乘的平顺驾驶。
车身重、排量也不小,但坦克300城市版工信部百公里综合油耗仅9.7L,实测油耗也仅有11L左右,基本与城市SUV相当。
能用城市SUV的油耗水平,实现“可城可野”的一车多能,坦克300城市版打造中运用了不少黑科技,比如2.0T+8AT的黄金动力组合,技术成熟,应用缸内直喷、双流道增压、双VVT可变气门正时等十余项领先技术,动力表现高效低耗;比如L2+级智能辅助驾驶,可以实现更平顺的加减速,带来更低油耗;再比如米其林品牌轮胎,行驶阻力低,对降低油耗也有一定帮助。
拥有一辆坦克300城市版,意味着可以拥有一辆复古经典的潮流方盒子,意味着你可以把出行场景拓展到更多领域,意味着你可以享受更多驾驶乐趣,更重要的是,你并不需要为此付出几十万的购车款和难以承受的燃油费用。
玩转越野也可以如此轻松!
